Una Ferrari Portofino è stata “rivista” dal tuner tedesco novitec: la supercar ha ora una potenza super, che trasformazione
Eleganza, lusso e sportività. La Ferrari Portofino incarna tutte e tre queste qualità in una vettura che lascia davvero a bocca aperta. Una due posti (+2) e cabriolet, il nome Portofino – celebre località marina ligure – è stato dato anche al colore Rosso utilizzato per il lancio e realizzato ad hoc.
Il motore, manco a dirlo, è di certo il pezzo pregiato della vettura. Un V8 in grado di sprigionare ben 600 cavalli di potenza e 760 Nm, per uno 0-100 in 3,4 secondi ed appena 10,8 per lo 0-200. Un cambio a doppia frizione a sette marce, la supercar raggiunge una velocità massima superiore ai 320 km/h. La Portofino ha peraltro un primato; è la convertibile più potente ed offre contemporaneamente una buona abitabilità con due posti posteriori, un baule capiente ed un tetto rigido retrattile.
Numeri davvero pazzeschi che, però, non hanno desistito il tuner tedesco Novitec a creare un’elaborazione ancora più estrema della supercar, realizzando un vero e proprio bolide. Non solo il motore, ma anche la carrozzeria è stata modificata, per una trasformazione davvero pazzesca che ha reso la Portofino davvero super.
Al fine di ottimizzare l’aerdonamica, sono state realizzate modifiche alle prese d’aria oltre all’installazione di spoiler sia all’anteriore che al posteriore, oltre a nuovi dettagli in carbonio. Di dimensioni diverse, invece, i cerchi; all’anteriore di 21″, mentre da 22″ l posteriore.
Ferrari Portofino, le caratteristiche della versione Novitec
L’auto è stata abbassata di 35 millimetri , mentre il motore 3.9 litri V8 bi-turbo ha il plug-and-play Novitec N-Tronic con tre kit a disposizione che regolano la prezzione del turbo con mappature ottimizzando la gestione del motore.
Nella mappatura più estrema e potente, il propulsore raggiunge ben 704 cavalli (104 in più rispetto al modello originale) e 880 Nm di coppia che spingono l’auto fino ai 325 km/h di velocità massima, con appena 3,14 secondi per lo 0-100. Di fatto tre decimi in meno rispetto alla versione base, un incremento notevole ancora più esagerato se consideriamo lo 0-200, raggiungibile in 9,4 secondi, oltre uno in meno.
Gli interni, invece, non sono stati modificati, con la Ferrari che trasmette lusso ed eleganza. Già, ma quanto costa questa versione “rivista” da Novitec? Il prezzo non è stato reso noto, ma di certo non dev’essere economica.
