Fiat Uno Turbo, la reinterpretazione di un classico. Leggera e veloce, è un modello per molti versi innovativo. Quanto costa oggi
Tra gli anni Settanta e gli anni Novanta, le compatte sportive hanno cambiato il mercato e la mobilità sulle strade italiane. Modelli come la Peugeot 205 GTI, la Renault GT Turbo o la Volkswagen Golf GTI rappresentano storie di successo. Rappresentano anche una sfida, che la Fiat raccoglie. Nel 1985, infatti, nasce la Uno Turbo, il primo modello della casa ad abbinare l’iniezione elettronica e una grossa turbina.
Prodotta in 50mila unità fino al 1995, mantiene le stesse caratteristiche della versione base, su tutte la carrozzeria a tre porte disegnata da Giorgetto Giugiaro. La Uno Turbo si differenzia per il piccolo spoiler posteriore, i sedili sagomati, la strumentazione per il controllo delle prestazioni del motore.
E il propulsore viaggiava: i 105 cavalli consentono una velocità massima superiore ai 200 km/h. Sotto la carrozzeria leggera, la vettura infatti pesa 845 chili, agisce un 1.3 benzina con cambio manuale a 5 marce. L’agilità sullo scatto è garantita, passa da 0 a 100 km/h in otto secondi. La ricerca delle emozioni risultava soddisfatta anche attraverso le sospensioni più rigide e gli pneumatici ribassati con cerchi in lega Abarth.
La Fiat Uno Turbo era una vettura agile, facilmente manovrabile, di fatto una tentazione anche per neopatentati. La seconda generazione del 1989, caratterizzata da un motore 1.4 da 116 cavalli con intercooler e compressore Garrett, intensifica questa sensazione di piccola grande sportiva.
Leggi anche – Fiat Panda 4×4 sfida Porsche Taycan sulla neve: il video della gara
Quanto può costare oggi la Fiat Uno Turbo
Al momento del lancio, la Fiat Uno Turbo costava 14,5 milioni di lire nella versione base. Per la seconda generazione, il prezzo superava i 21 milioni.
Oggi per un modello da restaurare si parte da una quotazione di 5-6 mila euro. Anche se presumibilmente bisogna investire abbastanza per i pezzi di ricambio, soprattutto per la griglia all’anteriore.
Modelli restaurati, con i pezzi di ricambio già montati e in buone condizioni, raggiungono un valore che può oscillare tra i 17 e i 20 mila euro. Per la seconda serie, si va dagli 8 ai 14 mila, con valori più alti per i modelli con allestimento Racing o successivi al 1993 con tanto di ABS. Per le varie quotazioni, consultate portali specializzati come AutoScout o simili. Troverete offerte e quotazioni davvero interessanti. Clicca qui per alcune proposte di vendita.
