3 grandi differenze tra la Porsche Taycan e la BMW Serie 8

3 grandi differenze tra la Porsche Taycan e la BMW Serie 8, un confronto tra le due supercar

La Porsche Taycan e la BMW Serie 8 sono due modelli che giocano nella stesso campionato nonostante le loro grandi differenze. Fra le molte, metteremo in evidenza le tre più importanti.
Se hai intenzione di investire circa 100.000 euro, ci sono poche auto migliori rispetto alle due di cui parleremo oggi. Entrambe le supercar di origine tedesca, sono due eleganti coupé che hanno nelle grandi prestazioni uno dei loro straordinari punti di interesse. E nella loro forma accattivante, ovviamente, perché nessuno può negare che siano tra i veicoli più belli del momento. Tuttavia, nonostante siano strettamente a confronto sul mercato, presentano alcune differenze sostanziali. Vediamo le tre più importanti.

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1. Combustione contro elettrico

La differenza più importante tra la Porsche Taycan e la BMW Serie 8 è anche la più evidente. Mentre la prima è un’auto elettrica, la seconda rimane come uno dei modelli più riusciti a combustione.

La Porsche è venduta in quattro diverse varianti tra cui cambiano sia le prestazioni che l’autonomia. La più “leggera” ha una potenza di 530 CV, mentre la più potente, curiosamente chiamata Turbo S – c’è anche un Turbo a secco – eroga picchi di 761 CV.

Nel caso della Serie 8 ci sono anche diverse versioni. Se prendiamo in considerazione tutti i modelli in vendita, il motore più “leggero” è un diesel da 320 CV, mentre l’opzione più economica tra quelle a benzina, fornisce 340 CV. All’altro estremo c’è la brutale M8, che nella sua variante da competizione, arriva a 625 CV.

2. Le carrozzerie

Una delle grandi differenze tra la due supercar è senza dubbio il corpo vettura. Quest’ultima è venduta con tre “maschere” ben differenziate. Da un lato ci sono la Coupé e la Cabrio. Dall’altro, la Serie 8 Gran Coupé, che offre un aspetto un poco più serio avendo le porte di accesso nella zona posteriore.

Per quanto riguarda la Taycan, al momento è offerta solo con la carrozzeria presentata alla fine del 2019. Tuttavia, Porsche ha già confermato che nel corso dell’anno 2020 annuncerà la versione di produzione della Mission E Cross Tourism, che porterà un tocco più ruvido a ciò che è già noto.

3. Solo una è una vera auto sportiva

È vero che guardando le cifre di potenza e accelerazione della Porsche Taycan, c’è da mettersi le mani nei capelli. Tuttavia, il peso è ancora uno dei grandi problemi delle auto elettriche. La sua versione Turbo S, nonostante gli sforzi di progettazione, rimane a 2.370 chilogrammi. Ciò significa che, dinamicamente, c’è ancora spazio per miglioramenti. Ma attenzione, nessuno deve dimenticare che siamo ancora all’inizio dell’era elettrica. Quindi migliorerà.

Per quanto riguarda la BMW Serie 8, ha tra le sue versioni la M8 Competition, una macchina da 625 CV, preparata per emozionare al volante. La versione Coupé pesa 1.960 chilogrammi, un evidente vantaggio rispetto alla Taycan, ma come ogni BMW “M”, è accompagnata da una messa a punto molto radicale che mette in risalto il meglio di sé nei circuiti.

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